I hvert fall vår organiserte, motorhistoriske verden. 1. november gikk USA/Canada med sine 300.000 medlemmer inn i vår internasjonale organisasjon FIVA. Det betyr at FIVA passerte 1.000.000 medlemmer! Et flott tall som betyr økt tyngde i forhandlinger med EU og FN når det går på unntak fra internasjonale bestemmelser for vår gruppe.
Fra venstre: Gregory Stropes fra USA/Canada,
FIVAS President Horst Brüning (Sverige), og Xintian LIU (Kina.
I tillegg ble forbundene i Kina og Marokko tatt opp. Signaleffekten av å få med Kina inn i den motorhistoriske bevegelse kan bli stor, ikke minst med tanke på Asia som helhet. Kina er blitt en ”motor” i Asia, og er godt synlig i det meste som foregår, etter hvert også på det kulturbevarende området.
LMK hadde også på forhånd sendt inn et forslag om at de nasjonale forbund og klubber som sender representanter til FIVA, skal være suverene mht representantenes virksomhet. Det fremkommer i dagens vedtekter ikke klart at forbundet/klubben kan trekke sin representant fra internasjonale verv i FIVA. LMK har diskutert denne saken med de andre nordiske land. Ingen ønsker en situasjon der en representant nekter å arbeide i den retning forbundet/klubben ønsker, og kan fortsette med dette etter eget forgodtbefinnende.
Vårt forslag førte til nedsettelse av et juridisk utvalg som skal gå gjennom alle vedtektene med tanke på en generell modernisering. Det har lenge vært en debatt på styrenivå i FIVA om dette, og nå fikk de en god anledning til å sparke dette i gang.
FIVAs styre rettet en forespørsel om de i denne prosessen kunne implementere det norske forslaget slik at alt samlet kan sendes ut på høring innen neste generalforsamling. Norge og de øvrige nordiske land oppfattet dette som en ryddig tilbakemelding, og Norge trakk deretter sitt forslag.
Informasjon om at Europaparlamentet i EU etter intens lobby fra FIVA hadde lagt inn et unntak for motorhistoriske kjøretøy mht fremtidig påbud om satelittmottaker, ble mottatt med applaus. Satelittovervåkning for å beregne motorvogners kjørelengde i ulike avgiftssoner starter 2014 i Nederland, og er tenkt mer utbredt etter hvert.
|
