FJORDSTEAM 2026 - Fem dager med levende kultur

Fra 5.-9. august var det på nytt - og for sjette gang - Fjordsteam i Bergen. Til sammen har det vært arrangert ti Fjordsteam festivaler, når man regner med de to i hhv. Florø og Stavanger.

Til dere som ikke har vært på Fjordsteam - hva er det? Fjordsteam startet i 2000 som et treff i Bergen for historiske fartøy - ikke bare norske, men også tyske og svenske fartøy. Dette var året etter at fartøyvernet var innlemmet i Kulturminneloven og endelig akseptert. Fjordsteam ble gjentatt sporadisk inntil man i 2018 hadde landet an avtale med Bergen kommune om fire festivaler. Da ble også det ideelle selskapet Fjordsteam Bergen AS dannet.

Festivalen har alltid vært inkluderende i forhold til andre former for bevegelig kultur, og alltid hadd betydelige innslag både tog og kjøretøy. I takt med et større fokus på den bevegelige kulturarven, ble representanter for busser, historiske kjøretøy og brannbiler tatt med på eiersiden av det nye selskapet, som i dag eies av Fjordabaatane, Bergen Brandkorps Historielag, Bergen Veteranvogn Klubb og Tide Veteranbusser.

I dag er Fjordsteam Europas største levende festival for bevegelig kulturarv, som omfatter alle disipliner - inkludert luftfart. Mer enn 150.000 mennesker har oppsøkt Fjordsteam, og arrangementet gis stadig mer plass i Bergen når det arrangeres. Mer en i Florø og Stavanger har Fjordsteam lykkes med å vinne et stadig større aksept hos bevilgende myndigheter. I dag er det hovedsakelig offentlig finansiert, med Bergen kommune og vestland fylkeskommune som de største bidragsyterne. Mer enn 80% av budsjettet på over seks millioner kommer fra det offentlige.

Foruten å fungere som en gulrot for dugnadsgjenger over hele landet, som strekker seg etter å ha prosjektet sitt ferdig til neste Fjordsteam, har festivalen fått stadig større oppmerksomhet i utlandet. Under planleggingen av årets Fjordsteam kom henvendelser fra turoperatører som planla organiserte turer til Fjordsteam fra blant annet England og Tyskland. Vi mottok direkte henvendelser fra entusiaster i alle verdensdeler, som planla tur til Bergen i august. De vi fanget opp, ble selvsagt inkludert som deltakere, og fikk invitasjoner til ulike arrangementer. Også hele grupper tilknyttet uferdige objekter kom samlet til Bergen for å treffe likesinnede.

HVORFOR ER DETTE VIKTIG?

Av samme årsak som at LMK i 2025 tok initiativ for å opprette en felles allianse for alle fasettene innen bevegelig kulturarv, er Fjordsteam blitt et utstillingsvindu for de samme. Det å stå sammen der vi har noe til felles er viktig

- det gir bredere legitimitet og viser at det er mer som forener oss enn som skiller oss. Vi deler mange av de samme utfordringene, og vi kan synliggjøre at kombinerte ressurser, for eksempel på bevaring av kunnskap, gir større gevinst for samfunnet.

Fjordsteam blir lagt merke til - det viser oppslutningen av politikere og etater, og statlige organisasjoner. Vi er bedt om å legge arrangementet utenfor Arendalsuken. Vi spøker med at Fjordsteam er Arendalsuken for bevegelig kulturarv, og det er ikke langt fra virkeligheten. Her er vi alene om oppmerksomheten, og det gjør at vi kommer i dialog. Derfor ble det i 2022 tatt initiativ til å danne et faglig bakteppe til Fjordsteam, gjennom etableringen av den nasjonale konferansen for bevegelig kulturarv.

For andre gang ble konferansen avhold den 6. august i år. Når vi må avvise ønsker om å holde innlegg fordi tiden ikke strekker til, viser det solid oppslutning. Blant bidragene til konferansen var det innlegg fra Riksantivar Hanna Geiran, Kuturdirektoratet, Kulturminnefondet, Vestland fylkeskommune, fartøyvernsentre, Norsk Kjøretøyhistorisk museum og hovedorganisasjoner som LMK, Norsk Jernbaneklubb og Norsk Forening for Fartøyvern.

I år deltok dessuten vår søsterorganisasjon i Sverige, MHRF på talerstolen, og ga oss verdifull innsikt i sine erfaringer. Det er verdifull informasjon for våre politikere. Samtidig vet jeg at de dro hjem med nye inntrykk og utvidet nettverk.

For våre bevegelser er det viktig å bli tatt på alvor. På den måten kan vi oppnå likeverdighet på kulturfeltet, og sikre gode betingelser og levedyktig eksistens.

RIKHOLDIG PROGRAM

Årets Fjordsteam kunne by på et rikholdig program, fordi det er en levende festival, har publikum anledning til å delta på svært mye. Det gir en unik mulighet til dypere innsikt i objektenes funksjon og bruk. Det setter verden i et historisk perspektiv, som vi tror gir en bedre forståelse for arven vi ivaretar. Vårt mål er at alle som forlater Fjordsteam gjør det med utvidet kunnskap om hva tidlig mobilitet betydde for samfunnsbygging og sosial utjevning. Enda viktigere er å formidle at objektene de ser eller opplever ikke er tilfeldig, og at det er vanlige mennesker som skape brorparten på sin fritid. Vi prøver å formidler verdien av interesse og lidenskap, og vi prøver å fremme livskvaliteten som ligger i det å tilhøre våre fellesskap.

Summen av alt er viktig når vi skal vinne fram som kulturbærere og få aksept for at verden på fossilt drivstoff var en av vår tids viktigste samfunnsbyggere.

Foruten konserter og utøvende kultur kunne publikum være med på reiser med gårsdagens fartøy, eller reiser i småbåter på vågen i Bergen. En slik lavterskel gratistur er for mange første tur på sjøen, og således et minne for livet. Man kunne kjøre historiske busser til en fredet bensinstasjon, eller ta trikken til Bergens Tekniske Museum.

Dessuten var nasjonalt veteranbrannbiltreff lagt til Bergen under Fjordsteam, og man kunne oppleve mer enn 50 historiske brannbiler - som også simulerte utrykning med historiske materiell, som endte i «slukking» av en brann på Bryggen.

Været var ikke på vår side alle dagene under festivalen, noe som gjorde at vi dessverre måtte kutte i flytilbudet. Håkon Fosso, veteranbilentusiast og akrobatikk flyger i verdensklasse, reddet likevel luftrommet med sine spektakulære oppvisninger i sin Christen Eagle. Dessverre måtte vi avlyse de 21 planlagte - og nesten utsolgte - turene med Dakota Norway sin DC-3. Også Biltema sin legendariske Supermarine Spitfire måtte kansellere grunnet ugunstige værforhold.

Fjordsteam er den eneste plassen på jorden vi kjenner til der man på én og samme billett kan ta et dampskip som korresponderer med damptog og veteranbuss til Bergen lufthavn for å fly et 83 år gammelt fly og deretter ta buss og trikk fra 1897 tilbake til utgangspunktet. Det er fem disipliner av bevegelig kultur - på en billett!

Det maritime dominerer fortsatt, men det skulle bare mangle når Vågen er vår hovedarena. Nærmere 70 fartøy kom fra Troms i nord til Vestfold i øst. Dessuten deltok to nederlandske fartøy. Blant dem taubåten Elbe som var verdens største i da hun ble bygget i 1959.

Noe av det mest eksotiske som kunne oppleves, var de tre dampdrevne kjøretøyene som var hentet inn fra Nederland. Damp på vei har vært en del av Fjordsteam mange ganger, og disse mekaniske dinosoaurene begeistrer alle. For undertegnede ble det en helt unik opplevelse å få kjøre en av dem, da Carolina Schriever lot meg håndtere hennes Wallis & Stevens fra 1905 i trafikken. For en opplevelse! De øvrige var fra 1898 og 1924. Går alt etter planen, har vi muligens et dampdrevet kjøretøy med norsk opprinnelse i drift ved neste Fjordsteam……?

I år ble det lagt stor vekt på lavterskeltilbud til barnefamilier, for dem er det mange av. Den typiske demografien på festivalen spener vidt. Ofte er det to eller tre generasjoner som kommer sammen til Fjordsteam. Det er mye kunnskapsoverføring mellom generasjonene, nettopp fordi kulturen som formidles er håndgripelig innen et rimelig tidsaspekt. Dessuten er det masse minner knyttet til det som vises fram.

FRIVILLIGHET SKAPER

Fjordsteam har blitt en «snakkis» på flere arenaer - både den kulturpolitiske, men også rent næringspolitisk. Det er flott at vår bevegelse knyttes positivt i de politiske korridorene.

Vi som står bak Fjordsteam har gjennom mange år bygget dette konseptet til en troverdig og verdifull arena på flere måter. I 2022 ble festivalen gjenstand for en ringsvirkningsanalyse som Oslo og Bergen kommuner samarbeidet om. Den viste at de 4,2 millionene Fjordsteam mottok den gangen, ga en økonomiske ringvirkninger tilsvarende det tidobbelte - 42 millioner kroner! Det er formidabelt, og vi kom ut på topp i forhold til andre festivaler målt i den samme undersøkelsen. Ikke bare i økonomisk effekt, men også på antall dugadstimer nedlagt - 16.000 timer. Fokus på frivillighetens verdier er noe som blir lagt merke til - spesielt når det kan tallfestes. Til sammen viser dette at frivillighet skaper noe «alle» vil ha, og er samfunnsøkonomisk lønnsom på samme tid. Det vil bidra til at vår bevegelse ses på med et mer åpent sinn som en arena for delaktighet og en plass som gir mening for mange, som ellers ikke omfattes av eksisterende tilbud.

Det at vi har tilført faglig innhold i form av konferansen er videre med på å styrke festivalens posisjon, som gir et innblikk i seriøsiteten bak vår lidenskap. Vår bevegelse er ikke tilfeldig, men gjennomtenkt, og med et tydelig forhold til kulturelt ansvar.

IKKE TILFELDIG

At arrangementet har utviklet seg i økende takt med aksepter for denne kulturarven er ikke tilfeldig. Gjennom arbeidet treffer vi dedikerte, engasjerte og svært kunnskapsrike mennesker som driver organisasjonene som er dekkende for de ulike sjangrene.

Vi er ekstremt heldig som får tildelt mange millioner til å lage fest for alle - med et innhold som vi kan til fingerspissene. Akkurat det er faktisk høyst uvanlig langt utenfor våre landegrenser. Det kaller jeg aksept.

AKSEPT ER DRIVSTOFFET SOM INSPIRERER TIL Å FORTSETTE

Da vi inviterte med over 120 norske og internasjonale gjester fra politikk, næringsliv, samfunnsliv, frivillighet, forsvar, diplomati og offentlige etater på båttur for å oppleve innseilingsparaden med nær 70 historiske fartøy på vannet og fly i luften, haglet superlativene.

Det største tegnet på at vi gjør noe rett, og som utvilsomt gjorde like stort inntrykk på oss bak arrangementet som på våre inviterte gjester, var de tusenvis av mennesker i alle aldre som hadde trosset værvarsel og tatt oppstilling langs hver eneste ledige utsiktsplass på kaiene på begge sider av Vågen i Bergen, for å ta oss i mot. Det var en rørende bekreftelse på at dette er noe folk vil ha, som fikk en ellers storkjeftet undertegnet til å tie et minutt og ta innover seg.

HVA NÅ?

Det er for omfattende å arrangere Fjordsteam oftere enn hvert fjerde år i samme by. Andre byer har ikke samme aksept som man har oppnådd i Bergen, og arrangementene blir følgelig noe mindre.

Det er ikke uten kostnad å komme seg til Bergen for et dampdrevet fartøy eller et fly som er drevet av frivillige med dårlig økonomi. Skulle alle i Sandefjord dekket kostnadene til hvajlfangerskuten Southern Actor ved å kjøpe vafler, ville snitt vekten i Sandefjord gått i taket.

Derfor er bruker vi rundt halvannen million kun til å subsidiere langveisfarende. Det er en god investering som fremmer interessen i lokalmiljøene hvor de samme skal rekruttere. Det gir mindre organisasjoner mestring å komme sammen med likesinnede på Fjordsteam, og ikke minst gir det enorm glede å føle seg ønsker gjennom mottakelsen og påfølgende folkefest man får ved ankomst. Det er en investering i sosial kapital som gir svært godt utbytte.

Vi har allerede plottet inn 31. juli som åpningsdag for Fjordsteam Bergen 2030, og har spennende planer på blokken. Bergen lufthavn fyller 75 år samme år, med hva det kan by på av muligheter. Vi sover ikke i årene som kommer. Vi sørger for å være synlig under Fjordsteam logoen minst én gang årlig, og vi tar vare på våre frivillige med faste arrangement og samlinger. Vi besøker lignende arrangementer og festivaler, der vi også markedsfører Bergen og Fjordsteam om det lar seg gjøre, og vi deltar på seminarer og konfeanser som angår det vi står for.

Jeg vet at besøkende entusiaster har latt seg inspirerer av Fjordsteam - til og med svenskene, så hvem vet - kanskje Fjordsteam eller tilsvarende kan sette preg på andre deler av landet eller våre naboland. Det krever samarbeid, men samarbeid er bra og gjør livet mer interessant for alle - akkurat som i LMK.